Замена фильтра грубой очистки


Топливная система любого автомобиля призвана обеспечить своевременную подачу горючего к мотору. Однако при работоспособности всех элементов системы могут наблюдаться проблемы с фильтрами. Независимо от марки автомобиля и года выпуска, автолюбитель может самостоятельно диагностировать неполадки в работе фильтра тонкой и грубой очистки топлива, провести их замену или промывку. Главное — действовать осторожно и заранее подготовить все необходимые инструменты для работы.

Что такое топливный фильтр

Топливный фильтр — это необходимый элемент любой топливной системы любого автомобиля. Его главная задача — пропускать через себя топливо и отсеивать частицы пыли, грязи, ржавчины и примесей. То есть проводить фильтрацию горючего перед его подачей в двигатель. Если бы не работа фильтра, то все осадки и отложения, которые имеются в горючем, забивали бы отверстия в камерах мотора, что приведёт к быстрому выходу из строя силового агрегата.

Топливные системы выпускаемых сегодня автомобилей можно разделить на три категории:

  • карбюраторные;

  • инжекторные;

  • дизельные.


В каждой из них есть свои особенности строения и функционирования.

Фильтр очистки для карбюраторных автомобилей

Работая совместно с карбюратором, фильтр получает от бензонасоса горючее и очищает его от примесей. Задача заключается в задержании даже самых мелких частиц, так как очень высок риск забивания отверстий жиклёров.

Сам он обычно изготавливается из прозрачного нейлона, чтобы автовладелец мог визуально определить степень его загрязнений. Качество фильтрования не выше 20 мкм.

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Имеет простейшую конструкцию и посредственные характеристики очистки

Фильтр для инжекторов

Фильтрующий элемент выполнен из стали или легкосплавных материалов, так как только такое исполнение позволяет выдержать высокое давление в системе. Инжекторные моторы очень капризны относительно качества потребляемого горючего, поэтому расходники имеют высочайшее качество фильтрации — от 5 до 10 мкм.


Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Под сеточкой располагаются картонные вкладыши

Фильтрация дизельных систем

Топливные фильтры также предоставляют очень качественную степень очистки. При этом (из-за состава дизельного топлива) они обладают устройствами для выявления влаги. При накапливании критического количества конденсата в салоне автомобиля срабатывает сигнализатор.

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Литой корпус и два штуцера для подключения шлангов. Не разборная конструкция

Устройство фильтров топлива тонкой и грубой очистки

На современных автомобилях часто устанавливаются два вида фильтрующих элементов:

  • грубой очистки;

  • тонкой очистки.

Фильтр грубой очистки имеет металлический корпус и внутренности в виде сеточки, что позволяет ему задерживать частицы с длиной более 0.1 мм. То есть грубая очистка топлива подразумевает устранение самых крупных загрязняющих элементов.

Фильтром тонкой очистки оснащаются преимущественно инжекторные автомобили, так как их работоспособность целиком зависит от качества очистки горючего. Механизм представляет собой пластиковый корпус со вставленными в него картонными вкладышами. Специальная бумага задерживает мельчайшие частицы в потоке горючего, что способствует качественной очистке топлива.


То есть сетка и бумажные вкладыши призваны задерживать частицы грязи и примеси, препятствуя их проникновению в цилиндры двигателя.

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Некоторые производители устанавливают совмещённые модели фильтров (грубая и тонкая очистка осуществляется одним устройством — сеператором)

Когда требуется их замена

Только на инжекторных типах автомобилей можно оценить степень загрязнений, так как их корпус выполнен из прозрачного пластика. Во всех остальных случаях визуально определить чистоту фильтрующего элемента не представляется возможным.

Поэтому необходимо внимательно следить за поведением своего транспортного средства, и если в работе силового агрегата появляются следующие неполадки, то деталь явно нуждается в замене:

  • нестабильность работы мотора;

  • понижение мощностных характеристик;

  • увеличивается количество потребляемого топлива;

  • проблемы с запуском «на холодную»;

  • при работе на холостых оборотах двигатель часто глохнет.


Практически на любом автомобиле заменить фильтрующие элементы не представляется сложной процедурой. Практика автолюбителей показывает, что замена топливного фильтра своими руками — это быстрая и простая операция, которая не требует специальной подготовки и оборудования.

Детали по рекомендациям производителя меняются:

  • на дизельных авто — от 30 тыс. км пробега;

  • на бензиновых машинах — от 60 до 100 тыс. км пробега.

Зачастую ресурс оригинального расходника равен ресурсу автомобиля, однако из-за применения некачественного топлива и агрессивной эксплуатации машины расходник нужно менять несколько раз на протяжении всего срока службы транспорта.

Где находится

Однозначного ответа на этот вопрос быть не может. В зависимости от от модели автомобиля и используемого типа топливной системы могут быть обозначены самые разные позиции. Однако в любом случае местонахождения будет между двигателем и топливным баком, ведь насос качает топливо из бензобака в мотор. Поэтому целесообразность нахождения фильтра на этом промежутке не вызывает сомнений.

На карбюраторных моделях он устанавливается непосредственно под капотом у карбюратора. Поэтому найти этот элемент и демонтировать его довольно просто.


Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
После поднятия капота можно сразу же увидеть этот элемент

В автомобилях инжекторного типа деталь расположена под днищем автомобиля — часто на задней балке.

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Его легко найти по двум магистралям

В дизельных моторах очистка проводится фильтром, который вмонтирован между бензонасосом и мотором. Иногда деталь помещена внутрь бензобака, реже — под днище автомобиля.

Фильтр грубой очистки

Топливный фильтр для первичной (грубой) очистки горючего имеет простую конструкцию: он представляет собой картридж, внутри которого находится специфичная фильтрующая бумага. К тому же в обязательном порядке каждый оснащается сеткой, которая может пропустить только самые мелкие частицы.

Конструктивно он находится в корпусе из нержавейки или пластика и крепится в нужном положении посредством болтов. Между стенками корпуса и самим фильтром всегда выдерживается небольшое расстояние. Этот зазор используется для внедрения паронитовых вкладышей. Они обеспечивают повышенную герметичность устройства. В нижней части располагается успокоитель.


Фильтры тонкой очистки

Такие детали, которые предназначаются для вторичной (тонкой) очистки, могут быть двух видов:

  • разборные (которые в случае неисправностей можно разобрать и произвести замену фильтрующего элемента);

  • неразборные (они считаются одноразовыми, так как при неисправностях подлежат замене).

Они обычно меняются чаще, чем грубой очистки, если говорить о дизельных двигателях. Конструктивно детали схожи по строению с фильтрами для первичной очистки, однако имеют мельчайшие отверстия в сеточке, чтобы задержать частицы и примеси в диаметре менее 0.01 мм.

Замена на разных видах двигателей

Независимо от того, какой марки и года выпуска ваш автомобиль, потребуется стандартный комплект инструментов для демонтажа и монтажа фильтрующего элемента:

  • рожковые ключи;

  • отвёртка с тонким плоским лезвием;

  • пассатижи;

  • WD-40;

  • чистую ёмкость для топлива;

  • ветошь.

Как снять фильтр с карбюраторного мотора

Процедура максимально облегчена тем, что фильтр установлен в подкапотном пространстве автомобиля. То есть достаточно дождаться, когда двигатель остынет, после чего начать демонтаж.


Важно! Перед тем как непосредственно снимать деталь, нужно стравить давление в системе. Для этого с бензонасоса снимается жгут проводов, чтобы прекратить подачу питания. После чего мотор запускается и работает до тех пор, пока не заглохнет из-за отсутствия топлива.

Порядок работ после стравливания давления в топливной системе выглядит так:

  1. Открыть капот.

  2. У бачка с тормозной жидкостью, вблизи карбюратора, находится сам фильтр.

  3. Открутить хомуты крепления двух шлангов.

  4. Снять топливные шланги по бокам. Возможно подтекание топлива, поэтому лучше заранее подставить под отверстия ёмкость или подложить ветошь.

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Отсоединение топливных магистралей

Соответственно, монтаж нового элемента производится в обратном порядке.

Как снять топливный фильтр на инжекторных моделях авто

Работа будет несколько труднее, чем в предыдущем случае. На инжекторах деталь расположена под днищем, поэтому предварительно потребуется либо загнать машину на смотровую яму, либо высоко поддомкратить.

При этом меры предосторожности будут такими же, как и при работе с карбюраторными моторами: перед демонтажом нужно будет стравить давление в системе. Далее работы проводятся по схеме:


  1. По центру задней балки найти топливный насос.

  2. Обычно открутить гайки с первого раза бывает сложно, поэтому рекомендуется сначала смазать соединения жидкостью WD-40.

  3. После этого открутить две соединительные гайки и снять топливные трубки (заранее подставить ёмкости для слива остатков горючего).

  4. С кронштейна снять фильтр вместе с уплотнительными резинками.

  5. После чего можно на освободившееся место устанавливать новый.

Фильтр тонкой и грубой очистки топлива: устройство, очищение, замена
Главное — создать удобные условия для работы

Как очистить

В большинстве случаев загрязнений топливных фильтров можно обойтись обычной промывкой/продувкой, а не покупать новый элемент на замену. Порядок чистки подразумевает демонтаж устройства и разборку корпуса устройства:

  1. После снятия фильтра протереть его сухой неворсистой тряпочкой.


  2. Открутить болты крепления крышки и снять крышку.

  3. Из корпуса вынуть сам фильтрующий элемент.

  4. Внутреннее пространство корпуса также протереть чистой тряпкой без ворса.

  5. Пробку и сам фильтр опустить в ёмкость с ацетоном. После промывки рекомендуется хорошо продуть оба элемента воздухом из насоса для шин или баллончиком со сжатым воздухом.

  6. На просушенную деталь натягивается новое уплотнительное колечко.

  7. Прочищенный фильтр устанавливается на место, к нему подключаются две топливные магистрали.

  8. Перед тем как закручивать крышку фильтра, в него наливается топливо до края.

  9. После этого можно закрывать пробку.

После процедуры очистки нужно убедиться в том, что процедура не прошла незаметно для мотора. Автомобиль заводится и поддерживается на холостом ходу не более, чем на 2 тыс. оборотов. В течение минуты двигатель будет работать — так исключается возможность образования воздушных пробок в системе. После чего мотор можно глушить. После этого необходимо проверить все крепёжные соединения на протекание.

Таким образом, процедура демонтажа и замены топливного фильтра может считаться доступной операцией даже для водителя-новичка. Нет необходимости обращаться в СТО и переплачивать за услуги специалистов, если замена и промывка фильтра проводится своими руками за 15–20 минут.

Копирайтер, рукодельница, путешественник


Источник: auto-gl.ru

Всем доброго времени!

Мелкая предыстория: со времен владения предыдущей машины терпеть не мог замену фильтра грубой очистки. В моем уже бывшем Ланосе сам бензонасос находился под сиденьем, но даже вытащив его оттуда, фильтр поменять было не так-то просто: нужно было разбирать колбу, что было очень муторно. До сих пор помню, как потратил полдня на замену мелкой сеточки, а сколько слов интересных вспомнил — не счесть! Но деваться некуда, после предыдущих владельцев нужно менять все расходники в обязательном порядке, так что поехали!

Итак, что нам понадобится:
1) оригинальный фильтр грубой очистки Toyota 23217-50061 (удивительно, но аналоги дороже, а некоторые даже в два раза);

2) уплотнительное кольцо Toyota 23229-16010 (покупать необязательно; даже в случае порчи или утери старого кольца, найти в магазине наверно будет несложно, хотя я купил оригинал и голову не ломаю);

3) прокладка бензонасоса Toyota 77169-14010 (так же есть большая вероятность, что родная будет в очень даже годном состоянии, так как сама прокладка достаточно толстая и плотная).

Как уже говорилось ранее в записи "Расходные материалы. Замена фильтра тонкой очистки", приступать к работе лучше сбросив давление в топливной системе (да и практически пустой бак, но в дальнейшем с возможностью доехать хотя бы до заправки с учетом потерь топлива, более приоритетен). Для этого открываем капот, снимаем крышку блока предохранителей и вытаскиваем предохранитель EFI 20A и вставляем его левее в пустой "слот", чтобы не потерять.

Далее пытаемся запустить двигатель, крутанув пару раз стартером (у меня он даже не пытался завестись). ВНИМАНИЕ! При смене данного фильтра сбрасывать давление в бензобаке необходимо обязательно, открутив крышку горловины (раздастся небольшое шипение), в противном случае бензин будет долго течь мелкой струйкой после откручивания перепускного болта. Можно, конечно, заткнуть отверстие, но у меня, как назло, под рукой ничего подходящего не нашлось (кстати, вообще полезно иметь беруши для таких случаев, когда нужно заткнуть небольшое отверстие).

Лезем в багажник, откидываем мягкую облицовку и видим непосредственно бензобак с бензонасосом и датчиком уровня топлива (ДУТ — он у меня не моросит и в него мы не полезем). Сразу делаем маркером метки на перепускном болте, чтобы в дальнейшем затянуть его так же, как и было.

Подкладываем под перепускной болт тару для слива топлива и начинаем его откручивать. Бензина утечет немного (у меня порядка 100мл), но если бежит не переставая, вспоминаем, ослаблена ли крышка горловины бензобака. При вытаскивании болта не потеряйте уплотнительные кольца, их два!

Отсоединяем резиновый шланг обратки от корпуса бензонасоса (снова убежит немного бензина), ослабив и сдвинув хомут, после чего откручиваем гайки крепления трубок на адсорбер (для улавливания паров бензина: если не прав, поправьте) и обратки.

Откручиваем семь болтов крепления бензонасоса, затем аккуратно приподняв трубки (так, чтобы ничего не погнуть), вытаскиваем его (аккуратнее с проводкой). Фишку питания бензонасоса я не отсоединял, провода помех не создавали.

Состояние фильтра грубой очистки — ужасное. Мне кажется, его вообще никогда не меняли (так же не было обнаружено вообще никаких следов лазания в бензобак).

Вытаскиваем бензонасос из нижней части металлического кронштейна (не теряем резиновый уплотнитель) и аккуратно отщелкиваем уплотнительное кольцо — улетать оно любит далеко и надолго!

Снимаем старый топливный фильтр и на его место ставим новый. Не забываем про кольцо: я не стал использовать новое (оставил прозапас), так как старое умудрился не потерять, а состояние его — идеальное.

По необходимости заменяем старую прокладку бензонасоса: моя была так же в очень хорошем состоянии, но новая прокладка — есть новая прокладка! Старую так же отложил "на всякий…". При установке новой прокладки обратите внимание, чтобы все "усики" попали в отверстия, а отверстия для болтов были открыты. Насколько я помню, у прокладки одно правильное положение, в других отверстия под болты попросту перекрываются.

Устанавливаем потроха на место в обратном порядке. Трудности могут возникнуть лишь с закручиванием перепускного болта: он имеет два уплотнительных кольца (я почему-то думал после прочтения книги, что там будут резиновые прокладки), которые не фигурируют на схемах в каталогах, но в оригинальной "Легионовской" книге их рекомендуют заменить; в общем, оставил эти же кольца и затянул болт до ранее нанесенных меток, закрутил крышку горловины бензобака, установил предохранитель и завел — спустя полминуты работы на холостом ходу появился мелкий подтек. Думаю, причина в старых уплотнительных кольцах: аккуратно дотягиваем перепускной болт еще немного, руководствуясь очколоджиком, до состояния "дальше страшно" (то есть в меру) и заводим снова. Все, подтеков больше нет! Победа!

Так же для самоуспокоения я просто приклеил кусочек газеты под перепускной болт и прокатился по делам. Открываю багажник — все сухо.

Источник: www.drive2.ru

Фильтр грубой очистки Как известно, любая топливная система нуждается в фильтрующих элементах, ведь качество современной топливной жидкости далеко от идеально чистого состава. Однако, со временем, все такие детали засоряются и больше не могут выполнять свои функции, а все, что остается автовладельцу в такой ситуации, – это заменить фильтр новой деталью.

1. Зачем менять фильтр грубой очистки?

Одной из главных составляющих любого современного транспортного средства является топливная система, а одним из гарантов ее исправной работы всегда был топливный фильтр, основной задачей которого является очистка бензина или дизельного топлива перед его подачей в систему. На выпускаемых сегодня автомобилях в штатном режиме устанавливаются как минимум две степени очистки. Первая названа «грубой», так как способна отсеивать только крупные частицы грязи, попадающие с бензином в бак, а вторая именуется «тонкой» и может задерживать совсем мелкие элементы.

Фильтр грубой очистки И тот, и другой вариант имеет свойство засоряться и, как следствие, нуждается в очистке или замене. Если прислушиваться к рекомендациям производителей, то менять топливный фильтр нужно будет спустя каждых 25 000 километров пробега или же не реже одного раза в два года (более точные данные вы найдете в технической документации). Но не стоит забывать о том, что указанная цифра может быть оправдана только тогда, когда условия эксплуатации автомобиля близки к идеальным, то есть машину всегда заправляют только качественным топливом и не подвергают усиленным нагрузкам.

Правда, вряд ли кто-нибудь из водителей может похвастаться столь бережным отношением к своему «железному коню», да и в современных условиях это практически невозможно. Соответственно, интервал замены топливного фильтра грубой очистки (как, впрочем, и тонкой) сокращается сразу в несколько раз. Если же этому моменту не уделить должного внимания, то, в результате, существует вероятность получения серьезных проблем с мотором.

2. К чему может привести езда с забитым фильтром?

Последствия долгой эксплуатации автомобиля с засоренным топливным фильтром могут быть самыми разнообразными. Во-первых, вы сразу заметите, что двигатель потерял былую мощность, и его работа уже не отличается прежней устойчивостью. В этом случае, топливный фильтр следует сразу заменить, так как сильно засоренная деталь уже не сможет выполнять полноценную очистку топлива, а значит, система питания и форсунок впрыска топливной жидкости будут забиваться вредными примесями. Естественно, двигатель не сможет получить необходимое для его работы количество бензина.

Замена фильтра грубой очистки Во-вторых, вполне вероятно, что свечи зажигания, ускорители и лямбда-зонды начнут изнашиваться намного быстрее. А как известно, топливная жидкость, которая не смогла пройти должной очистки, будет выгорать фрагментами, частично оседая на цилиндрических перегородках, поршнях и свечах. Затем горючее, насыщенное тяжелыми металлами и инородными частицами, через ускорители и лямбда-зонд попадает в систему выпуска отработанных газов, существенно сокращая рабочий ресурс этих деталей.

В-третьих, хоть прямой зависимости между засоренным топливным фильтром и повышением расхода топлива вы можете сразу и не увидеть, но забитая деталь все же будет «красть» часть мощности у мотора. Вот и получается, что для нормальной езды приходится слишком сильно давить на «газ», а это, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива.

В-четвертых, двигатель нередко просто отказывается запускаться. Да, казалось бы, такая мелочь как фильтр не может кардинально повлиять на работу автомобильного мотора, но если требования завода-производителя касательно периодичности замены этого элемента будут постоянно игнорироваться, то однажды вы рискуете просто не суметь завести свою машину.

Замена фильтра грубой очистки Не стоит недооценивать важность регулярности замены топливного фильтра, ведь проблему всегда проще предупредить, нежели стараться справиться с ее последствиями. Кроме того, выполнить замену топливного фильтра сможет даже автолюбитель-новичок, так как процедура не отличается особой сложностью. Правда, если вы не уверены в своих силах, то можно доверить вопрос замены опытным специалистам, которые справятся с заданием намного быстрее и качественнее.

Источник: auto.today

Как устроен фильтр

Это простой и эффективный узел, собранный с минимумом деталей, что не в последнюю очередь способствует снижению гидродинамического сопротивления оказываемого потоку воды.

Фильтр внешне похож на тройник, с тем отличием, что отвод у него глухой и закрыт герметичной крышкой на резьбовом соединении. Внутри закреплена сетка, сформованная в виде цилиндра. Центральная линия сетки соосна с «отводом» в корпусе.

устройство фильтра грубой очистки

Канал для воды прокладывается в корпусе, так что входящий поток поступает внутрь цилиндрической сетки, и попасть в выходное отверстие может, только преодолев сетку. Именно за счет этого крупный мусор задерживается внутри цилиндра. В виду ограниченного объема фильтрующего элемента со временем он может забиваться и препятствовать потоку жидкости, так что требуется периодическая очистка.

Чтобы скопившийся мусор не препятствовал потоку жидкости как можно дольше, корпус должен всегда ориентироваться так, чтобы сетка располагалась вертикально или под углом, но не горизонтально. При этом вход непосредственно в сетку фильтра должен располагаться выше, чтобы мусор скапливался на другой стороне от него.

Однако не всегда есть возможность ориентировать фильтр, как того требует логика, ведь если участок трубы от ввода к счетчику в принципе ориентирован вертикально, то с прямоугольным отводом сетка будет располагаться горизонтально. Решается это предельно просто. Отвод с фильтрующим элементом располагается под углом к общему корпусу, именно такой тип чаще всего встречается в быту.

Для чистки достаточно открутить заглушку и вынуть сетку для промывки, после чего она устанавливается на свое место. Однако есть ряд нюансов, которые следует учитывать при проведении работ по очистке фильтра.

Есть несколько типов конструкции фильтра грубой очистки:

  • угловой (косой);
  • прямой;
  • прямоточный;
  • патронный.

А также деление касается материала исполнения: металл с резьбовым соединением (латунь и оксидированная бронза) и пластик, рассчитанный на распайку.

Кроме этого есть фильтры с возможностью очистки без разбора. В этом случае вместо заглушки устанавливается патрубок, к которому подключается шланг и опускается в канализацию. Вода прокачивается по внутренней части сетки и стекает непосредственно в сток канализации вместе со всем мусором.

Где установлен фильтр и зачем он нужен

В обязательном порядке он устанавливается на входе в дом или квартиру уже после вентиля, но перед водосчетчиком. Он задерживает крупный мусор, не позволяя ему портить крыльчатку счетчика и забивать его собственные защитные сетки на входе и выходе, защищаются вентили смесителей.

Фильтр не защищает от мелкого песка и ила, однако препятствует попаданию окалины и крупных осколков известковых или ржавых отложений, которые неизбежно накапливаются на стенках водопроводных труб.

При адекватном качестве системы водоснабжения фильтр не засоряется даже за 5-6 лет эксплуатации, однако на практике качество воды далеко не идеальное, как и состояние самого водопровода, потому такая защита критически необходима.

Прочистка фильтра грубой очистки воды перед водосчетчиком
Прочистка фильтра грубой очистки воды перед водосчетчиком возможна без присутствия сантехника только, если нет пломб на пробке.

Очень часто при установке водосчетчика, фильтр грубой очистки пломбируется вместе с ним, для пресечения накрутки показаний счетчика. Для этого используются даже специальные фильтры, у которых на заглушке имеется проушина, через которую продевается проволока пломбы. В этом случае категорически запрещается срывать пломбу, и для прочистки фильтра потребуется вызывать мастера.

А вот после вызова мастера, точнее во время его визита, следует настоять на установке обратного клапана и фильтра, не опломбированного вместе со счетчиком. Только так можно получить возможность впоследствии не зависеть от сторонней помощи и прочищать фильтр по мере его засорения. Никаких строгих указаний или постановлений об обязательной пломбировке фильтра грубой очистки нет.

Забитый фильтр
Забитый фильтр

Почистить угловой или прямой фильтр

Следует подготовить:

  • Разводной ключ или ключ на 17(19), желательно накидной;
  • Газовый ключ;
  • WD-40 средство от ржавчины;
  • Емкость с водой для промывки;
  • Пакля или ФУМ лента.

Очистка фильтра грубой очистки требуется достаточно редко, так что заглушка в большинстве случаев успевает намертво прикипеть к корпусу, особенно это проявляется, если используются паранитовая прокладка. Так что в порядке работ не обойтись без предварительной подготовки, чтобы не сорвать резьбу, и не треснула заглушка или корпус.

  1. Перекройте вентиль на вводе холодной (горячей) воды. Проверьте, что в кране воды точно нет, вентиль работает исправно.
  2. Нанесите по окружности заглушки WD-40, это частично решит проблему с накипью или слоем отложений. Как альтернативу, используется керосин. Пропитывается лоскут ткани керосином, и она распределяется по окружности соединения. Подождите пять-шесть минут, пока выбранное средство подействует.
  3. Газовым ключом плотно обхватите корпус так, чтобы он не прокручивался. Накидным ключом открутите заглушку. Первое движение сделайте чуть резче, чтобы сорвать запекшееся соединение.
  4. Достаньте цилиндрическую сетку и прочистите ее в емкости с водой. Допускается использовать щетку с коротким мягким металлическим ворсом, чтобы избавиться от отложений ила.
  5. Установите сетку на место.
  6. Намотайте на заглушку по резьбе ФУМ-ленту и закрутите ее на место.
  7. Откройте вентиль на вводе и проверьте, что нет протечек на заглушке.

В случае с паранитовой прокладкой эффективнее сработает локальный нагрев заглушки и корпуса. Для этого используется газовая горелка с непродолжительным воздействием или крутой кипяток. Желательно убедиться, что воды в фильтре нет и открыть кран в одном из смесителей, предупреждая закипание воды внутри труб.

Почистить патронный фильтр грубой очистки

Патронный фильтр ставится обычно в автономной системе водоснабжения в частных домах, для центрального водоснабжения он малоэффективен и чаще заменяется на угловой с дополнением тонкой очистки уже после счетчика.

Имеется колба, в которой устанавливается сменный картридж из вспененного полипропилена или намотки полипропиленовой нити. Второй вариант куда эффективнее, так как требуется максимальная пропускная способность, и удерживать нужно лишь особенно крупный мусор.

патронный фильтр грубой очистки

Для очистки понадобится:

  • Запасной картридж или емкость с водой для промывки старого;
  • Ведро или кастрюля;
  • Ключ для фильтра.

Порядок работ:

  1. Перекройте вентиль подачи воды. Проверьте, что воды в кране точно нет. Подставьте под фильтр ведро или кастрюлю, так как после съема колбы будет выливаться излишек воды.
  2. С помощью специального ключа открутите прижимную гайку и снимите колбу.
  3. Замените картридж на новый или промойте имеющийся.
  4. Установите колбу на место и закрутите гайку, затянув ее с помощью ключа.

Только намоточные картриджи подходят для повторного использования. Чтобы его эффективно почистить, потребуется мощный напор воды. Установите фильтр стоймя на дно ванны или крупной емкости для жидкости. Направьте шланг внутрь картриджа и подайте воду под большим напором. Обратным током воды вся грязь и мусор выйдут из волокон фильтра, и его можно будет устанавливать обратно в фильтр.

Источник: udobnovdome.ru

Основные характеристики

Фильтр представляет собой специальное устройство, которое способно улавливать механические частицы в потоке воды. Для этого внутрь них помещают определенные фильтрующие элементы, которые могут иметь вид мелкой сетки, полипропиленовой бобины и много др.

Существует несколько видов такой продукции:

  1. Сетчатые изделия. Такие продукты в качестве фильтрующего элемента используют специальные сетки, которые размещаются в корпусе. Грязевик фильтра может располагаться как вертикально, так и под некоторым углом.
  2. Дисковые фильтры.
  3. Картриджные механизмы представляют собой емкость, внутри которой располагается фильтрующий элемент. Такие продукты способны улавливать частицы размером больше 1 мкм.

Замена фильтра

Данные элементы, рано или поздно, забиваются и требуют замены или очистки. Так если вы используете картриджный фильтр, тогда следует сказать, что здесь не поможет промывка, а требуется полная замена фильтрующего элемента.

Замена фильтра

Сделать это можно довольно просто:

  1. Сначала перекрываем подачу воды, чтобы иметь возможность демонтировать изделие.
  2. Затем с помощью специального ключа откручиваем колбу и достаем фильтр.
  3. Следующим шагом является установка нового элемента и сбор в обратном порядке. При этом следует правильно установить уплотнительное кольцо, чтобы исключить возможность возникновения течи.

Очистка же сетчатых фильтров имеет несколько отличий:

  1.  Таким же образом производим перекрытие подачи воды с помощью запорного крана. Затем гаечным ключом откручиваем грязевик и достаем сетку.
  2. После этого промываем или продуваем фильтрующий элемент и собираем конструкцию в обратной последовательности. При этом, если вы обнаружили поломку следует обязательно заменить фильтр на новый.

Замена фильтрующих элементов такого типа довольно проста и не составит труда даже неопытному пользователю, но при этом предварительно попытайтесь разобраться в его конструкции и лишь затем приступайте к демонтажу.

Как очистить фильтр грубой очистки можно увидеть в этом видео:

Источник: stroybud.com


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.