Как найти коротыш в автомобильной проводке

Вы заметили, что не работают, например, лампы габаритного света левого борта. Заглянув в блок предохранителей, увидели, что один из них сгорел. С надеждой, что это произошло случайно, вы ставите второй предохранитель и… он тоже перегорает. Третий уже не стоит ставить, он точно также перегорит как первый и второй, т.к. в цепи есть короткое замыкание.

Метод поиска таких неисправностей очень прост:

• Вместо сгоревшего предохранителя подключить лампу мощностью 20-40Вт или амперметр.
• Включить зажигание, лампа загорится (амперметр покажет ток утечки).
• Определить какие ещё цепи защищает этот предохранитель.
• По-очереди отключать участки проверяемых цепей, начиная от потребителя, до тех пор, пока лампа не погаснет (амперметр покажет значение «0»). Это значит, что короткое замыкание находится в только что отключенном участке и искать неисправность нужно именно здесь.

Теперь посмотрим, как применить этот метод на практике. Возьмем конкретный пример.

За 4 часа стоянки автомобиля АКБ «высаживало» в ноль так, что даже не загорались плафоны подсветки салона. Диагноз понятен, где-то есть КЗ(короткое замыкание). Первое что нужно сделать, это проверить ток утечки АКБ. Отсоединяем минусовую клемму и подключаем последовательно амперметр. Ток утечки больше 9А!

 

Приличная КоЗа! Для облегчения поиска нужно «разбить» проводку на две части, т.е. отсоединить жгут моторного отсека от салонного, тем самым сузим круг поиска и быстрее достигнем желаемого результата. Снимаем приборный щиток и рассоединяем за ним все разъемы.

Подключаем амперметр к АКБ. Ток утечки остался прежним, значит неисправность находится в моторном отсеке. Амперметр оставляем подключенным к АКБ. По очереди отключаем все разъемы поглядывая на амперметр. Все разъемы отключены, а ток утечки по-прежнему остался 9А.

Остался последний потребитель – генератор. Отключаем два розовых провода с 30-ой клеммы генератора и КЗ исчезает.

Теперь нужно определить где именно КЗ, в проводке или в генераторе. Соединяем вместе два розовых провода и смотрим на амперметр, ток утечки остался равен 0А.

Значит КЗ в генераторе. Снимаем его и разбираем. Сразу бросается в глаза взорвавшийся выпрямительный диод. Вся подкова покрыта белым порошком образовавшимся от коррозии. Контактные площадки клемм статора покрыты толстым слоем ржавчины.

Прозваниваю остальные дополнительные и выпрямительные диоды – в двух пробой в обе стороны. Вот здесь и была неисправность из-за которой так быстро «садилась» АКБ.

 

Вот еще один случай из практики.

На инжекторной 2109 перегорал предохранитель главного реле — Y (обведен кругом). В а/сервисе клиенту поменяли бензонасос! Неисправность осталась, что, собственно, и должно было случится, т.к. диагноз вынесен необдуманно и преждевременно. Сначала надо проверить все цепи и полностью убедится в вынесенном приговоре. Только после этого можно менять узлы и агрегаты.

Поиск проводим вышеуказанным методом. Смотрим по схеме какие цепи находиться под защитой этого предохранителя и поочереди отключаем потребители, т.е. снимаем колодку с ДМРВ, реле вентилятора охлаждения радиатора, жгута форсунок, бензонасоса, датчика скорости(ДС).

В моем случае замыкал плюсовой провод датчика скорости на массу(обведен прямоугольником). Это был заводской дефект. Жгут к ДК проложили не правильно, он оказался прижат тросом дроссельной заслонки к вакуумному усилителю тормозов. Красный — плюсовой провод, со временем перетерся и стал замыкать на массу сосприкосаясь с корпусом вакуумного усилителя. Как только я рассоединил разъём ДС, короткое замыкание пропало!

 

Звонит клиент:

— Володя, летом прошлого года вы устанавливали на моей машине ВАЗ-21213 сдвоенный допвентилятор от 21214. Недавно сгорел предохранитель и расплавилась его колодка. Что делать?

— Приезжайте, посмотрю в чем дело.

Приезжает. Колодка и предохранитель оплавились образовав единый нераздельный комок. С первого взгляда трудно понять что это было. Под запаской сгоревший провод.

Ток в цепи включения вентиляторов большой и поэтому я не стал подключать мультиметр, воспользовался мотор-тестером MTS-5100 в режиме измерения тока с помощью слаботочных клещей.

Вентиляторы на этой машине включены параллельно. Чтобы узнать какой неисправен, отключаю один из них.

На исправном вентиляторе ток, в момент включения, достигает 21,55А и потом падает до 13,8А.

На неисправном ток возрастает до 21,55А и остается в этом значении до выключения нагрузки.

Причины: возможно, межвитковое замыкание в моторе или заклинило вентилятор из-за механических повреждений. Проворачиваю рукой лопасть. Её подклинивает в одном положении. Обращаю внимание на отвернувшийся болтик мотора, который вращается в момент подклинивания лопасти.

Картина прояснилась! Вывернувшийся болтик стал внутренней механической причиной подклинивания ротора. В какой-то момент он остановился, возрос ток, сгорел и оплавился предохранитель и провод.

В новой 2111 перегорал предохранитель F9 мотора заднего стеклоочистителя. Случай этот интересный и достаточно редкий.

К сожалению, схема не соответствовала действительности и на поиски было потрачено очень много времени. Пришлось идти по проводу и потрошить всю проводку. КЗ было между задним сиденьем и задним левым фонарем. Точное место я не смог установить и поэтому сделал вставку на этом промежутке. Еще раз проверил цепь на КЗ, его нет! Собрал все назад и проверил работоспособность. После включения заднего стеклоочистителя, предохранитель снова сгорел. Я немного растерялся. Как же так, неисправность найдена и устранена, а предохранитель горит?! Снова иду по проводке. Неисправность опять указывает на задний жгут идущий к мотору стеклоочистителя, но уже по другому проводу. В этот раз просматриваю внимательно всю проводку и нахожу КЗ на левой задней арке колеса. На обоих проводах, в первом случае желтый, а во втором — белый, повреждена изоляция. Этим местом они касались кузова, что вызывало устойчивое КЗ.

На Шевроле-Ниве не работает подсветка приборной панели, прикуривателя и ручек управления печкой.

Я предположил, что неисправность простая и устраню в течении часа. Скорее всего вышел из строя регулятор яркостью подсветки приборной панели или кнопка включения габаритов, но не тут-то было! Регулятор и кнопка работали нормально и на их контактах, как положено, было соответствующее напряжение — 12В. Но только на среднем контакте оно не изменялось и всегда было 0В. Значит в этой цепи есть КЗ.

Поиск начинаю уже по вышеописанной методике. Сначала снимаю панель приборов, центральную консоль и отключаю по-очереди все разъемы в этой цепи. Ничего не изменяется. По электрической схеме остается только одна цепь — обогрев передних сидений. Снимаю блок предохранителей, за ним находится разъем задней части проводки,

рассоединяю его и на среднем контакте регулятора яркости появляется напряжение. Уже ближе к цели! Снимаю водительское сиденье, поднимаю коврики… Вот засада… От разъема отходил один белый провод, по которому было обнаружено КЗ, а районе водительского сиденья уже три белых провода. Ситуация немного усложняется. Теперь надо не ошибиться и обрезать кусачками именно тот провод, по которому есть КЗ. Шелчок кусачками и… КЗ исчезает. Этот провод как раз идет на обогрев сидений. Снимаю пластмассовую накладку КПП и РК, поднимаю коврики пола выше, иду по проводу. Наконец нахожу место где провод касается кузова — это кронштейн ручника.

Процесс поиска неисправности:

В нашем сервисе мы предоставляем услуги по отключению иммобилайзера.

Изменения и добавления

18.07.05.

Источник: www.chipmaster.ru

ПРИБОРЫ ДЛЯ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ

Для поиска короткого замыкания или обрыва проводки можно использовать прибор «мультиметр».

Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе (не более 4 Вт) следует припаять два провода длиной не менее 50 см.

КАК НАЙТИ ОБРЫВ ПРОВОДКИ В АВТОМОБИЛЕ

При обрыве электрическая цепь размыкается. Часто причиной отсутствия напряжения является плохой контакт в разъеме цепи. Корпус колодки скрывает окислившиеся контакты, поэтому поиск неисправности может занимать длительное время. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов.

Чтобы найти обрыв в проверке нужно выставить мультиметр в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи:

• Если обрыва нет — мультиметр подаст звуковой сигнал (в режиме прозвонки) или сопротивление будет минимальным (в режиме омметра).
• Если в проводке обрыв — звукового сигнала не будет (в режиме прозвонки), а сопротивление будет очень большим (в режиме омметра).

КАК НАЙТИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПРОВОДКЕ АВТОМОБИЛЯ

Короткое замыкание — это недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, вероятно, в электропроводке есть короткое замыкание.

Чтобы найти короткое замыкание следует отсоединить проверяемый участок электропроводки от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой — к кузову («массе»).

• Если короткого замыкания на участке цепи нет — прибор не будет подавать звуковых сигналов.
• Если есть короткое замыкание — мультиметр подаст звуковой сигнал (цепь окажется замкнутой).

Осматриваем весь участок цепи на наличие повреждений.

Источник: zen.yandex.ru

Причины КЗ в автомобильной проводке

Основной причиной любых коротких замыканий является поврежденная изоляция проводников или неисправные потребители электроэнергии. В некоторых случаях замыкание возникает по таким причинам, о которых водитель даже не догадывается.

В современных авто имеется большое количество электроприборов, подключенных к сети. В процессе эксплуатации они постепенно изнашиваются, у них деформируются и ломаются контакты, расплавляется внутренняя изоляция и т.д. Если такое случилось, необходимо найти причину, то есть неисправный прибор, вызвавший короткое замыкание. Придется поочередно проверять все компоненты, но в первую очередь следует обращать внимание на явные признаки неисправности.
» alt=»Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля»>
Короткое замыкание в машине, произошедшее из-за нарушенной изоляции, прежде всего связано с неправильной прокладкой проводов. Жгуты могут соприкоснуться с раскаленной трубой глушителя, а отдельные провода нередко пережимаются какими-либо предметами во время проведения ремонта. Некоторые детали автомобиля буквально окружены проводами, поэтому о поврежденной изоляции никто не догадывается до самой поломки.

Существует отдельная категория причин, никак не связанных с электрическим током. На первый взгляд все находится в целости, но, тем не менее, замыкание присутствует. Нередко такие ситуации возникают в определённых условиях, после установки дополнительных деталей и оборудования.

Особенно часто это происходит в районе колесных арок или в задней части кузова. Во время монтажа используются саморезы, которые попадая внутрь пространства повреждают изоляцию проводов, хотя снаружи это совсем незаметно. Вполне естественно, что такую неисправность обнаружить очень проблематично. Поэтому перед началом тюнинга и других работ следует изучить электрическую схему и точно установить места прокладки тех или иных проводов.

Следует особенно отметить причину, связанную с недостаточными знаниями и квалификацией водителя. Человек берется за самостоятельный ремонт, считает, что все делает правильно, а в конце концов его действия приводят к замыканиям. Многие из них проявляются не сразу, а по мере включения некоторых видов оборудования. Это происходит из-за неправильного подключения проводов по незнанию или ошибке. Поэтому автолюбителям нужно быть внимательными при работе с проводкой и следить за состоянием предохранителей, защищающих от коротких замыканий.

С чего начать?

Многие водители, попадая в неприятную ситуацию, просто не знают с чего начать поиск короткого замыкания в автомобиле. Для полной диагностики потребуется специальное оборудование, которого практически никогда не бывает под руками, поэтому, в самом начале следует выполнить простейшие действия.

Перед тем как проверить что-то серьезное, нужно в первую очередь открыть капот и внимательно рассмотреть участки проводки, расположенные в моторном отсеке. Поскольку КЗ возникает между проводами или на корпус, место аварии можно легко вычислить по видимым повреждениям, которые служат основным признаком. Выявленные участки подвергаются расширенной диагностике самыми первыми.
» alt=»Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля»>
Далее проверяются по очереди все предохранители. Именно они нередко становятся слабым звеном цепи. В случае короткого замыкания они сразу же перегорают, защищая приборы, подключенные к данной линии. Предохранители компактно размещаются в специальном блоке закрытые крышкой. Проверка исправности каждого из них проводится с помощью мультиметра, поскольку визуальный осмотр не дает точных результатов.

Перед началом проверки элементов, зажигание должно быть выключено и водитель должен знать, как определить короткое замыкание мультиметром. В случае обнаружения неисправного предохранителя нельзя категорически утверждать, что поломка полностью обнаружена. Довольно часто причиной короткого замыкания становятся неисправности в электропроводке на каком-либо участке цепи.

Проверка электропроводки

Если с предохранителями все очень просто и вместо сгоревшего достаточно установить новый, то с электропроводкой все намного сложнее. Основным признаком, по которому определяется короткое замыкание в автомобиле, является повторно сгоревший предохранитель, который был только что заменен. Поэтому причину необходимо искать в проводке, используя для этого метод исключения.

В этом случае разные потребители поочередно отключаются от проверяемой линии. Одновременно проверяется целостность проводов. Часто место аварии определяется визуально, по следам подгоревшей и оплавившейся изоляции. Однако, некоторые провода спрятаны слишком далеко, например, под панелью приборов, поэтому приоритет в проверке отдается потребителям.
» alt=»Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля»>
Поиски необходимо выполнять в определенном порядке, при включенном напряжении. Но эта операция будет невозможна при наличии КЗ, поскольку предохранитель сразу же сгорает. Поэтому вместо предохранителя используется потребитель с высокой мощностью, например, лампа на 55 Вт. К ее выводам подключаются провода при помощи клемм. Другие концы проводников подключаются вместо предохранителя, также с помощью клемм. Лампочка подключается последовательно, чтобы ток проходил через нее, а сама она располагается в пределах прямой видимости.

Если в проверяемой линии автомобильной проводки присутствует короткое замыкание, то в момент включения лампочка загорится ярким светом на полную мощность. Когда она подключена к исправной линии, то свечение будет тусклым, поскольку ток на этом участке имеет номинальное значение. Так методом исключения можно поочередно узнать состояние всех потребителей. Когда обнаруживается неисправный проверяемый потребитель, можно попытаться его отремонтировать. Однако, специалисты рекомендуют не рисковать и установить новую деталь. С замыканием шутить не следует, поскольку в другом случае при несчастливом стечении обстоятельств, может сгореть вся проводка и даже сам автомобиль.

Иногда может возникнуть ситуация, когда все потребители уже проверены, а лампочка все равно светит на полную мощность, то есть, причина все еще не найдена. Это указывает на наличие короткого замыкания в самой проводке, а не в потребителях. В этом случае проверка существенно осложняется, поскольку для доступа ко всем линиям придется демонтировать элементы салона и другие детали.

Тем не менее, тестером, если он есть в наличии, можно проверить участки, находящиеся в свободном доступе и существенно сократить поиски. Эти задачи уже более сложные и требуют вмешательства квалифицированных автомобильных электриков. Кроме того, водителю потребуются знания и навыки разборки и сборки различных элементов авто, правила пользования обычным и специальным инструментом.

Рекомендуем статьи по теме

Источник: electric-220.ru

Как найти короткое замыкание в автомобиле | Сделай все сам

Отличное познание автомобильной техники избавит вас от множества загвоздок и сложностей, связанных с ремонтом и эксплуатацией вашего авто. Чай если вы независимо сумеете решить такую загвоздку, как короткое замыкание в автомобиле, не необходимо будет обращаться за поддержкой в автомастерскую. Что дозволит вам сэкономить много времени и финансовых средств.

Инструкция

1. Без типичной работы электрической системы автомобиль не сумеет стабильно работать. Следственно при появлении малейших загвоздок с электропроводкой, оперативно принимайте все соответствующие меры, дабы в сжатые сроки восстановить ее работоспособность.

2. Если один из электрических приборов вашего автомобиля работает некорректно либо совсем вышел из строя, то, скорее каждого, где-то возникло короткое замыкание, которое препятствует доставлению сигнала к этому прибору.

Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего авто, там вы сумеете обнаружить результат на вопрос, как обнаружить замыкание в автомобиле. Скрупулезно изучите электрическую схему вашего авто. Прозвоните провода, которые к нему подходят и обнаружьте на ней поломавшийся прибор, .

Также проверьте, нет ли нигде оголенных проводов, которые касаются корпуса автомобиля. В случае, если они есть, возьмите и заизолируйте их.

3. Поиск короткого замыкания в автомобиле необходимо проводить с применением особых электронных измерительных приборов, посредством которых дозволено выявить обрыв цепи и в кратчайшие сроки устранить его.

Дабы обнаружить поломку, проверьте все компоненты, которые входят в состав электрической сети автомобиля: от задних и передних фар до реле включения (блокировки) массы. Проверьте все контакты и электрическую проводку.

4. Если вы слабо разбираетесь в электрике и не знаете, как определить место короткого замыкания, обратитесь в автомастерскую, где за небольшую плату вам помогут обнаружить короткое замыкание. Если его не устранять в течение долгого времени, это может стать поводом выхода из строя аккумулятора, без которого вы не сумеете типично пользоваться своим авто.

Совет 2: Как проверить короткое замыкание

Короткое замыкание появляется при снижении внешнего сопротивления цепи до пренебрежимо малой величины. Дабы его измерить, обнаружьте электродвижущую силу источника тока и его внутреннее сопротивление, позже чего произведите расчет тока короткого замыкания.

Вам понадобится

Совет 3: Что такое короткое замыкание

Что случаются «короткие замыкания», что они опасны и, как водится, из-за них отключается электричество, знают даже школьники. Но что это за процесс, и отчего он ведет к таким итогам, не неизменно могут объяснить даже люди с высшим образованием.

Вы далеки от законов Ома и с трудом представляете себе процесс прохождения заряженных частиц по цепи, ваша профессия совсем не связана с электричеством и ни коем образом не касается законов физики, впрочем слова «короткое замыкание» по неизвестной причине знаменитые с детства, мигом дают реакцию, связанную с угрозой для жизни и здоровья.

Школьный курс физики

Любой покупатель электрического тока, кормящийся от розетки, будь то чайник, утюг либо телевизор, представляет собой некоторый источник сопротивления, единовременно преобразующий электрическую энергию цепи, которую он замыкает при включении штепселя в розетку, в тепловую либо механическую.

Если по какой-нибудь причине цепь замкнется без участия вышеперечисленных приборов, возникнет условие для действия так называемого закона Джоуля-Ленца, согласно которому на участке цепи, на котором случилось замыкание, мигом возникнет выброс тепловой энергии большой величины, гораздо превышающий силу тока, происходящего по поврежденному участку. Именно эта тепловая энергия и приводит к механическим и термическим уничтожениям обговариваемого участка.

Помимо каждого прочего, серьезными основаниями для происхождения короткого замыкания могут быть повреждения электрической проводки, самого используемого прибора. К короткому замыканию приведут не предпринятые своевременно меры предосторожности, халатность, неправильное применение приборов.

Фаза и ноль

Наиболее благоразумным средством охраны от замыкания является применение особых предохранителей, производимых из легкоплавких материалов, которые в случае происхождении ранее обговариваемых термических и электрических условий в цепи мигом разорвет контакты. С физической точки зрения коротким замыканием называют соединение точек цепи с различными потенциалами, а именно некой фазы и нуля.

Помимо угрозы, которую таит в себе короткое замыкание, это явление имеет и утилитарное использования, применяясь для проведения электрической сварки, температура нагрева которой порой достигает больше пяти тысяч градусов Цельсия.

Руководить столь разорительной энергией дозволено и надобно, стоит лишь положительно подбирать специальные изоляционные материалы, которые по каждым параметрам будут соответствовать показаниям электрического тока, проводить визуальные осмотры, ни в коем случае не нарушать технику эксплуатации приборов, обесточивать проводку в случае ведения открытых работ, положительно использовать охрану либо предохранители.

Совет 4: Что такое короткое замыкание в электрической цепи

Короткое замыкание происходит при контакте неизолированных токоведущих частей электрических устройств. В итоге этого они крепко нагреваются, что может стать поводом пожара. Для предотвращения короткого замыкания используют предохранители, устройства релейной охраны, механические выключатели и т.д.

Короткое замыкание в электрической цепи представляет собой соединение 2-х точек, владеющих различными значениями потенциала. Такое соединение не предусматривается конструкцией электрического устройства и приводит к нарушению его работы.

Причины

Чаще каждого короткое замыкание происходит из-за соприкосновения неизолированных элементов либо элементов с нарушенной электрической изоляцией. Помимо того, короткое замыкание может протекать в случаях, когда внутреннее сопротивление источника питания мощно превосходит сопротивление нагрузки.

Виды

Различают несколько видов короткого замыкания. Однофазное короткое замыкание происходит при замыкании фазы на нейтральный провод либо землю, двухфазное – при замыкании 2-х фаз (при этом они могут единовременно замыкаться и на землю), а трехфазное – при замыкании между собой 3 фаз.В электрических машинах также происходят короткие замыкания. Это случается при замыкании обмотки на металлический корпус либо при замыкании витков обмотки (трансформатора, ротора либо статора).

Последствия

В итоге короткого замыкания сила тока, происходящего через электрическую цепь, круто нарастает. В соответствии с законом Джоуля-Ленца, из-за этого в элементах цепи происходит выделение тепла. Оно может добиваться таких значений, что провода плавятся, изоляция на них загорается и появляется пожар.Короткое замыкание приводит к нарушению работы не только одного электрического устройства.

У других покупателей, подключенных к цельной энергетической системе, падает напряжение в сети. В трехфазных сетях при этом зачастую появляется асимметрия напряжений и нарушается электроснабжение.

При повреждении проводов ЛЭП и замыкании их на землю в окружающем пространстве образуется электромагнитное поле, вследствие чему в расположенном поблизости электрическом оборудовании появляется наведенная ЭДС, выводящая аппаратуру из строя.

Предотвращение коротких замыканий

Чтобы избежать короткого замыкания, в электрических сетях применяют токоограничивающие агрегаты – они способны трудиться, как дополнительное сопротивление, сокращающее ток. Помимо того, для охраны от коротких замыканий применяют правило распараллеливания цепей, используют понижающие трансформаторы с расщепленной обмоткой, механические выключатели и предохранители, а также устройства релейной охраны.

Источник: http://jprosto.ru/kak-nayti-korotkoe-zamyikanie-v-avtomobile/

Как найти короткое замыкание в автомобиле мультиметром

Не совсем грамотно написано, но это не мои слова! Тем не менее помогает

Источник: https://o-ladagranta.ru/kak-najti-korotkoe-zamykanie-v-avtomobile/

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля — Все об электричестве

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик».

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей – обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства – система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника – климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности. Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

• Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
• Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
• Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.
• Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
• Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

• Установить мультиметр в режим вольтметра.
• Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
• Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:

• Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
• Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

1. Отключение АКБ.
2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления – зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей – одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов.

Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами.

В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой – учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из-за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов.

Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени.

И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание.

При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика-профессионала.

Источник: https://ddcar.ru/blog/elektrika/kak-otremontirovat-elektroprovodku-avtomobilya

Ремонт электропроводки автомобиля. Как прозвонить и определить неисправность электропроводки в машине?. Диагностика и ремонт электропроводки автомобиля. Как проверить и отремонтировать электропроводку автомобиля

Далекому от автоиндустрии человеку трудно представить себе бесконечные жгуты проводов, которые скрыты под обшивкой автомобиля.

Их метраж в современном авто исчисляется сотнями метров, а поиск неисправности становится целой проблемой, решить которую можно только при помощи специального диагностического оборудования.

И если появляются трудности с эксплуатацией транспортного средства, автовладелец может своими руками определить причину отказа, либо найти узел, нестабильно функционирующий именно в результате выхода соединительных проводов из строя.

Провод для электропроводки автомобиля, требования к качеству провода

Принципом, на котором нужно основывать выбор кабеля, является обеспечение пожарной безопасности, поскольку в результате вполне прозаичных причин транспортное средство достаточно легко подвержено возгоранию. В любой проводке, в том числе и в автомобильной, есть два главных фактора риска: токовая перегрузка и короткое замыкание.

Источник: https://contur-sb.com/kak-nayti-korotkoe-zamykanie-v-provodke-avtomobilya/

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Короткое замыкание — одна из наиболее распространенных неисправностей (наряду с «обрывом») в электропроводке автомобилей. Короткое замыкание в какой-либо электрической цепи, в электропроводке автомобиля проще всего выявить по постоянно перегорающему предохранителю. В некоторых случаях предохранитель может не перегорать, но утечка тока через касание «плюса» и «минуса» все равно будет. Внешним признаком такого явления будет служить постоянно разряжающаяся аккумуляторная батарея.

В этом случае необходимо провести визуальный осмотр тестируемого участка цепи на предмет изломов и протертостей провода. Особое внимание уделяем местам изгибов провода, соприкосновения его с частями кузова и местам, где провод туго натянут или слишком подвижен. Неисправный провод следует заменить или восстановить его изоляцию специальной изолентой и «прозвонить» снова.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев причиной короткого замыкания является не только повреждение изоляции проводов, но и сильное окисление их наконечников в соединительных колодках. Необходимо их тщательно зачистить или заменить.

— Отдельная тема – короткое замыкание в электрических приборах автомобиля. Хотя методика поиска неисправности в них аналогична с поиском в электропроводке. Необходимо отсоединить прибор от электрической цепи и «прозвонить».

— Аналогичную проверку можно провести без мультиметра – при помощи контрольной лампы (она будет загораться, если в цепи есть короткое замыкание).

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как вычислить замыкание в проводке автомобиля

Однажды, когда у меня случилось замыкание в проводке автомобиля, я долго не мог найти то место, где замыкал провод, потому что горели предохранители, то есть замыкание, то было, то нет, а такую неисправность вычислить очень сложно.

https://www.youtube.com/watch?v=8wseg7IB2AY

Побывал у многих автоэлектриков и механиков, но они так и не смогли мне в этом помочь. И вот один мой знакомый предложил съездить к невзрачному старичку, который ремонтирует электрику автомобилей в своём небольшом гараже.

И я был удивлён, как он быстро нашёл моё «замыкание» в проводах. И теперь хочу поделиться этой хитростью с вами, возможно кому-то это очень пригодится.

И так о самом способе, найти короткое замыкание в проводке, например, как в моём случае было замыкание в жгуте, который шёл в фаре. Нужно взять лампочку от поворотников на 21 W и припаять к ней две фишки, фишки нужны такие, чтобы их можно было засунуть вместо предохранителя, как на рисунке.И дальше, вытаскиваем предохранитель, который у нас постоянно сгорает и вместо него вставляем нашу лампочку, эта лампа будет служить в роли индикатора.

:  Расшифровка аукционного листа японского автомобиля

Короткое замыкание и обнаружение места его возникновения

Коротким замыканием называется непосредственное соединение жилы одного из токонесущих проводов системы электрооборудования или наконечников этого провода с «массой» автомобиля.

Возникает короткое замыкание вследствие повреждения изоляции проводов, ненадежного соединения наконечников проводов в зажимах, отсутствия или недостаточно тщательного осмотра и проверки крепления токонесущих деталей приборов электрооборудования.

В результате замыкания в цепи появляется значительный ток, вызывающий при отсутствии предохранителей сильное нагревание проводов. От этого может воспламениться изоляция и возникнуть пожар. Кроме того, ток короткого за мыкания может привести к порче источников электрической энергии: генератора и аккумуляторной батареи.

Короткое замыкание обнаруживается по следующим внешним признакам:

Рис. 24. Включение контрольной лампочки при определении места короткого замыкания в системе электрооборудования автомобиля

ВЦЕПЯХ, НЕ ЗАЩИЩЕННЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ:

б) резкое уменьшение накала лампочек осветительных приборов;

в) запах горелой резины изоляции,

В ЦЕПЯХ, ЗАЩИЩЕННЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ:

а) перегорание предохранителя (для плавких предохранителей);

б) характерные, непрерывные, следующие один за другим резкие щелчки (для термопредохранителей).

Обнаружив короткое замыкание в цепи, не защищенной предохранителями, следует немедленно выключить зажигание и отъединить провод, идущий от зажима батареи на «массу».

Обнаружение места короткого замыкания производится при помощи контрольной лампочки в следующем порядке.

Наблюдать за лампочкой:

а) Лампочка после присоединения загорелась: короткое замыкание имеется в цепи источников электрической энергии или на участках до выключенных потребителей.

б) Лампочка после присоединения не загорелась: короткое замыкание следует искать в цепях выключенных потребителей- Для этого поочередно включают эти потребители. Короткое замыкание произошло в цепи того потребителя, после включения которого лампочка загорается полным накалом.

Отсутствие накала или слабый накал контрольной лампочки — признак отсутствия короткого замыкания.

Определение места замыкания производится последовательным просмотром той цепи, в которой обнаружено короткое замыкание. Просмотр ведется в направлении от аккумуляторной батареи к потребителям. Устранение короткого замыкания обнаруживается по контрольной лампочке, которая в этот момент гаснет.

Пример. Короткое замыкание было обнаружено на автомобиле ГАЗ по амперметру, стрелка которого резко отклонилась влево (разряд). После выключения зажигания и осветительных приборов между батареей и отъединенным от нее проводом была включена контрольная лампочка (рис. 25). Лампочка не загорелась. Это свидетельствует о том, что короткое замыкание имеется в какой-либо отключенной цепи. Проверим вначале цепи осветительных приборов.

Для этого поставим последовательно рычаг светового переключателя в первое, второе и третье положения, наблюдая одновременно за контрольной лампочкой. Предположим, что при включении «ближнего света» фар лампочка загорелась неполным накалом, а при включении «дальнего света» фар — полным. Значит, короткое замыкание имеется в цепи «дальнего света» фар.

Если бы в обоих случаях контрольная лампочка загораласа полным накалом, место короткого замыкания следовало бы искать в цепи заднего фонаря. После этого рычаг светового переключателя необходимо оставить в положении «дальнего света» фар, а проводку от переключателя до патрона лампочки тщательно просмотреть. Искать следует повреждение изоляции жилы провода или соединение деталей патрона с корпусом («массой»).

Устранение замыкания узнается по контрольной лампочке, которая в этот момент гаснет. Место повреждения надо изолировать, отъединить контрольную лампочку и соединить провод стартера с зажимом батареи.

2. В цепях, защищенных плавкими предохранителями. Признаком короткого замыкания является перегорание плавкой вставки предохранителя.

:  Защита автомобиля от ржавчины

Рис. 25. Определение при помощи контрольной лампочки места короткого замыкания в цепи, не защищенной предохранителем (автомобиль ГАЗ)

В противном случае производятся поиски места короткого замыкания в следующем порядке.

Рис. 26, Принципиальная схема применения контрольной лампочки для отыскания места короткого замыкания в цепи, защищенной плавким предохранителем

Вынуть перегоревший предохранитель и к его зажимам присоединить. провода от контрольной лампочки (рис. 26). Включить те потребители, которые защищаются этим предохранителем. При наличии замыкания лампочка загорится полным накалом.

Если от предохранителя отходят в цепь несколько проводов, следует поочередно (один за другим) отъединять их наконечники от зажима предохранителя, наблюдая за лампочкой. Короткое замыкание произошло в том проводе, при отключении которого от зажима предохранителя контрольная лампочка гаснет или накал ее резко уменьшается.

Рис. 27. Обнаружение при помощи контрольной лампочки места короткого замыкания в цепи сигнала, защищенной термопредохранителем

Наконечник этого провода присоединяют к зажиму предохранителя, а остальные провода отъединяют, затем просмотром всего провода до потребителя находят место замыкания. В момент устранения замыкания контрольная лампочка гаснет.

При определении места короткого замыкания в цепях с потребителями большой мощности последовательность действий должна быть несколько видоизменена. После присоединения проводов от контрольной лампочки к зажимам перегоревшего предохранителя необходимо отъединить провод от зажима того потребителя, в цепи которого произошло короткое замыкание.

:  Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

3. В цепях, защищенных термопредохранителями. Признаком короткого замыкания являются резкие щелчки термопредохранителя. В какой цепи произошло короткое замыкание, легко установить по щелкающему термопредохранителю. Для обнаружения места короткого замыкания поступают следующим образом.

Отъединяют один из проводов, подходящих к термопредохранителю, и присоединяют к нему и зажиму предохранителя контрольную лампочку. При наличии короткого замыкания лампочка загорится полным накалом.

После этого тщательно просматривают цепь на участке от термопредохранителя до потребителя, стараясь обнаружить . место соединения жилы провода с «массой» или корпусом прибора. В мо мент устранения короткого замыкания контрольная лампочка погаснет.

Пример. Во время движения автомобиля «Интернационал» слышно щелкание термопредохранителя, включенного в цепь сигнала. Остановив автомобиль, необходимо отъединить один из проводов от зажима термопредохранителя и включить контрольную лампочку, как показано на рис. 27.

После изолирования места замыкания контрольная лампочка выключается и отъединённый провод присоединяется к зажиму термопредохранителя.

Shade › Блог › Поиск короткого замыкания на авто

Не совсем грамотно написано, но это не мои слова! Тем не менее помогает

Источник: https://the-avto.ru/obsluzhivanie/kak-najti-korotkoe-zamykanie-v-provodke-avtomobilja.html

Короткое замыкание в автомобильной проводке – поиск и устранение проблемы своими силами

Наиболее часто короткое замыкание происходит в одном из жгутов автомобильной проводки. Его не следует путать с разомкнутой цепью, в которой вообще отсутствует протекание тока. Хотя признаки этих неисправностей и могут быть похожими, диагноз имеет некоторые отличия. Существует несколько видов короткого замыкания. Для того чтобы понять, как найти причину проблемы, необходимо разобраться в том, как должна работать электрическая цепь.

Принцип работы электрической цепи автомобиля

Существует много способов передачи электричества по электросистеме автомобиля. Короткое замыкание может прерывать необходимый поток электроэнергии. Мы можем условно разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчиков и приводов (исполнительных механизмов). К первой группе относятся датчики кислорода, освещённости, датчики скорости и т.д. К приводам относятся двигатели, световые приборы и аналогичные потребители.

Типичная цепь датчика, например, температуры охлаждающей жидкости двигателя, представляет собой проводку между электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) и датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). ЭБУ может быть установлен за перчаточным ящиком, а ДТОЖ – на двигателе.

ЭБУ отправляет 5В опорного напряжения на ДТОЖ, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Если ДТОЖ холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому на ЭБУ возвращается меньшее напряжение.

Типичная цепь потребителя, например, фар, состоит из проводки от аккумулятора, предохранителя, реле, выключателя, ламп накаливания и проводки обратно к АКБ. Переключатель фар всегда получает питание, но он не направляет его на фару до тех пор, пока водитель не повернёт переключатель в салоне автомобиля.

Любая из этих цепей работает правильно до тех пор, пока проводка не повреждена. Существует множество способов прерывания любой цепи. Ущерб от грызунов, физический износ проводов, непрофессиональная установка, попадание влаги и механические повреждения – всё это может привести к обрыву электрической цепи автомобиля. Небрежно вкрученный саморез через жгут проводов – отличный способ вызвать короткое замыкание в проводке автомобиля на «массу», на питание, или оба варианта.

Виды коротких замыканий

Мы рассмотрим два вида коротких замыканий – на питание и на «массу». Обе проблемы приводят к тому, что электричество не проходит через определенный датчик или исполнительный механизм.

1. Короткое замыкание на «массу». В этом случае ток протекает от электрической цепи к автомобильному кузову. Провода могут нагреваться и терять изоляцию, контактируя с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на «землю» может привести к выходу из строя предохранителей, неработоспособности световых приборов или двигателей либо «пропаже» датчиков. Например, поврежденный провод может замыкать на землю, что может привести к перегоранию предохранителя и выходу из строя фар с целью защиты цепи от перегрева.
2. Короткое замыкание на питание. В жгуте с большим количеством проводов, расположенных в непосредственной близости существует возможность короткого замыкания на питание. В этом случае перетёртые или обрезанные провода могут соединяться между собой. В результате этого ток протекает там, где не нужно. Например, кто-то устанавливает дополнительные аксессуары или опции и непреднамеренно вкручивает винт через жгут проводов. По причине повреждения изоляционного слоя провода начинают контактировать между собой. Нередко это приводит к тому, что при включении фар автомобиль издает звуковой сигнал или при нажатии на педаль тормоза загораются огни заднего хода и т.д.

Учитывая количество современных технологий, которые нашли применение в автомобилях, неудивительно, что различные устройства подключаются с помощью электропроводки. По статистике, в современных автомобилях премиум-класса используется около 1500 проводов суммарной длиной более 1,5 км. Короткие замыкания в проводке могут вывести из строя электронные устройства, предохранители, а также привести к загоранию индикатора Check Engine на панели приборов.

Это может казаться сложным, но лучшим решением станет разделение проводов и поиск неисправности. Современные электрические схемы имеют цветовую маркировку, что облегчает диагностику. Все же, найти короткое замыкание не всегда легко.

Поиск короткого замыкания в автомобиле

Для того чтобы найти причину неисправности надо запастись временем и терпением. Для выполнения работ подготовьте следующий набор:

• электрическая схема для вашего автомобиля;
• контрольная лампочка или мультиметр (тестер);
• инструменты для получения доступа к жгуту проводов.

Для начала найдите на схеме цепь, на которую вы сейчас смотрите. Необходимо разобраться в том, где она проходит, через какие разъемы и какой цвет имеют эти провода.

Если тестируется цепь с напряжением 12 Вольт, лучше начать работу с предохранителя поврежденной цепи. Извлеките предохранитель и подключите контрольную лампу параллельно клеммам гнезда предохранителя. Если в цепи есть короткое замыкание, она загорится на полную мощность. Методом отключения потребителей и других устройств необходимо определить причину неисправности. Если при отключении определенного устройства лампочка будет гореть еле-еле, проблема именно в этом устройстве. Яркое свечение лампы – признак КЗ проводки.

Если отключение потребителей не помогает (лампочка горит ярко), искать причину короткого замыкания надо в самой проводке. В таком случае надо осмотреть проводку и попробовать согнуть жгут в разных местах. Если в определенный момент лампа погаснет, это будет свидетельствовать о том, что вы нарушили короткое замыкание.

Также упомянем о цепях с напряжением 5 Вольт, например, тех, которые используются для соединения ЭБУ и датчиков. Для их проверки надо отключить ЭБУ и аккумулятор, установить мультиметр в режим проверки целостности цепи («прозвонки») и подключить щупы прибора к цепи и «массе» двигателя. Используйте тот же метод исключения, чтобы определить приблизительное местоположение короткого замыкания.

Как только вы сможете найти проблемный участок, его необходимо восстановить. Перед подключением АКБ или установкой нового предохранителя, повторите проверку с помощью мультиметра или контрольной лампочки.

Источник: https://avtopub.com/korotkoe-zamykanie-v-avtomobilnoj-provodke/

Источник: 1000eletric.com

Как понять, что проводка неисправна

Перед проведением диагностики электропроводки авто, нужно удостовериться точно в существующей проблеме именно в проводке. На нерабочее состояние проводов будут указывать следующие симптомы:

• Сильное задымление, иногда возникающий пожар. Это свидетельствует о коротком замыкании. Такой признак несет опасную угрозу жизни водителю и пассажирам.

В подобной ситуации необходимо остановить автомобиль. Иначе в результате замыкания, перегретые провода расплавят соседнюю проводку вместе с изоляцией, усугубив еще больше последствия. Часто данная проблема приводит к перегоревшему предохранителю, также может сгореть реле.

• Выход из строя некоторых деталей электрики. В таком случае происходит обрыв проводки, менее опасный и с незначительными последствиями, нежели короткое замыкание. 

Ищем короткое замыкание в авто

Чтобы быстро отыскать короткое замыкание в своей машине, сначала рекомендуется проверить предохранительные элементы, реле. Обычно эти две составляющие дают о себе знать, выходя из строя. Найдя эти детали, нужно определить принадлежность к конкретному узлу. В большинстве случаев описание имеется на крышке блока предохранителей. После чего можно проводить диагностику данного узла. Здесь поможет визуальный осмотр всех проводов, подключенных от блока предохранителя до элемента. 

При безрезультатной попытке выявить неисправность по внешним признакам, можно использовать мультиметр. Первым делом выставите в режим определения сопротивления, далее нужно отключить плюсовой допуск диагностируемого узла от самих предохранителей, также от источника питания. 

Следующим действием будет подключение одного контакта мультиметра к проводу с плюсом. Другой контакт соединяется с массой. На отсутствие короткого замыкания укажет значение единицы на приборе. Если есть проблема, то «плюс» будет в конкретном участке касаться «минуса».

Попытки отыскать обрыв

Проверка транспортного средства на факт утечки тока мультиметром подразумевает аналогичные манипуляции, как и с коротким замыканием. Показателем присутствия контакта в данном случае будет измерение сопротивления. Если контакта нет, сопротивление движется к бесконечности, на устройстве отобразится единица. Контактное наличие — нулевое сопротивление. 

Поэтому, для оперативной проверки обрыва проводки в автомобиле, необходимо подсоединить наш прибор к двум контактам, которые вызывают подозрение в плане обрывов. Здесь также, показатель единицы указывает на то, что есть обрыв. 

Чтобы не допустить обрыва в дальнейшем, нельзя скручивать как попало провода. Для этих целей существует паяльник, специально предназначенная термоусадка. При обрыве в клемме, обязательно зачистите ее. 

Мультиметр и аккумулятор

Бывает, что очевидна некорректная функциональность АКБ. На помощь и здесь приходит мультиметр. Взяв его в руки и настроив на замеры тока, необходимо:

• сначала отключаем одну клемму, затем подключаем контакт красного цвета к плюсовому значению. Соответственно, черный идет на минус. Нормальным показателем напряжения считаются показатели от 12,4 до 12,8 V. 

Помните! Замеры выполняются не раньше, чем через час после того, как мотор выключен. 

• еще нужно замерить напряжение под нагрузкой. Имеется ввиду она должна равняться цифре, большей емкости в два раза. 

Это означает, что, если емкость составляет допустим семьдесят пять A/час, соответственно нагрузка должна быть сто пятьдесят ампер. Проседание напряжения ниже девяти говорит о неисправности батареи. Также это может свидетельствовать о недозаряде аккумулятора. Когда отключите нагрузку, обычно напряжение приходит в норму в течение семи секунд.

Кстати, диагностику проводки лучше осуществлять, вооружившись схемой электрооборудования своего авто. 

Источник: avtoguru.net