По многочисленным просьбам телезрителей насчёт авиадвигателей, сегодня мы разбираем долгожданную и самую интересную самолётную тему — вакуумный туалет Airbus-320!
Как все мы помним, туалет циркуляционного типа был рассмотрен на примере Боинга-737 Классики.
Но всё течёт, всё утекает в дырочку, и классические туалеты уступили место современным.
Вглядимся же в эти молодые красивые лица.
Привычно-торопливо заходя в туалет, вы видите обычную картину — он приветственно распахивает навстречу вам свою душу.
Справа за кадром остаётся раковина для мытья рук, которую мы уже рассматривали и мусорный бачок, в котором также обнаружилось немало интересного.
А по туалетной части мы замечаем само очко и кнопку смыва справа выше него.
Разберём подопытного.
Сняв кожух, мы можем наблюдать:
Собственно очко — это металлический сосуд, покрытый неким пластиком, к которому фекалии не должны липнуть. Для облегчения смыва, видимо.
Вдоль верхней кромки закреплён смывной коллектор.
Из этого коллектора после нажатия кнопки смыва впрыскивается порядка 200 мл воды для улучшения скольжения ваших радостей на пути в бак.
Сзади очка находится также масса интересных вещей.
Справа по фотке:
— сверху — трубка подачи воды в смывной коллектор,
— ниже — смывной клапан, запирающий выход из очка в трубу к баку.
Водяной клапан в водяной магистрали открывается на полторы секунды по команде от смывного контроллера и пропускает порцию воды из водяной системы самолёта на смыв.
Туалет называется вакуумным не просто так, а по принципу действия — содержимое очка из него отсасывается.
Смывной клапан открывается на четыре секунды, за которые по действием разрежения в трубе содержимое очка должно отсосаться в приёмный бак.
По сути, это — металлический диск, перпендикулярный трубе, с эксцентрическим отверстием по размеру трубы.
Когда смыв не работает, отверстие трубы перекрыто этим диском.
При нажатии кнопки смыва диск поворачивается вокруг оси, параллельной трубе, до тех пор, пока отверстие в диске не совпадёт с отверстиями в трубе к очку и в туалетный бак.
И под действием разрежения в баке всё отсасывается в него.
Потом диск снова прокручивается, перекрывая отверстие, и цикл завершается.
Из описания конструкции клапана понятно, что если он останется открытым из-за блокировки каким-то посторонним предметом, то из туалета будет всё время сосать с шумом.
На такой случай в трубе от очка в бак, непосредственно возле очка, имеется задвижка. Ей можно вручную перекрыть трубу. После этого туалет работать не будет, и очищать линию смыва будет по прилёту техник.
Поэтому ещё раз напоминаю, что никаких предметов кидать в очко не надо 🙂 — для них есть мусорка возле раковины.
Клапаном управляет контроллер, находящийся сзади очка.
Голубой стрелочкой внизу показана кнопка принудительного открытия клапана смыва.
Иногда она помогает устранить засор.
Как можно заметить, магистрали — водяная и смывная — соединяются быстроразъёмными хомутами:
Это очень удобно — для разборки надо лишь расстегнуть руками четыре защёлки, и хомут снимается.
Под ним находится гладкостенная втулка, сдвинув которую по трубе, мы получаем возможность рассоединить трубы.
А втулка уплотняется обычными резиновыми кольцами на трубе.
Таким образом, разборка туалетных линий в принципе нетрудоёмка. Если к ним есть нормальный доступ 🙂
Теперь рассмотрим главный накопившийся в ваших баках вопрос 🙂
Откуда берётся вакуум? 🙂
Всё не так просто.
А очень просто 🙂
На высоте более 4,9 км (16 тыс. футов) вакуум (это по-английски; а по-русски — разрежение) берётся из окружающего воздуха 🙂
Вот через это отверстие сзади справа фюзеляжа:
Отверстие, что видно на фотке в левом верхнем углу, постоянно сообщено с туалетным баком через водоотделитель.
Посредине наблюдаем обогреваемый сливной насадок для слива в окружающую среду грязной воды из раковин туалетов и кухни, а также из дренажа порогов дверей.
А справа внизу — панель обслуживания туалетного бака. Там есть штуцер большого диаметра для слива содержимого бака, и небольшой штуцер для промывки и заправки бака водой или химжидкостью.
Итак, в туалетном баке мы имеем разрежение на высоте.
И этим разрежением содержимое туалета под действием давления внутри салона высасывается в бак.
Но как же работает туалет на земле и при полёте ниже 4,9 км?
А для выяснения этого нам надо залезть в самую заднюю часть заднего багажника.
Там, за оружейным ящиком, прячется задняя стенка.
Снимаем панель и видим:
В центре фотки — приёмный туалетный бак ёмкостью 170 литров. Именно сюда собирается вся переработаная пассажирами еда. На головы жителей оно не выливается в полёте 🙂 , а сливается в ассенизационную машину по прилёту в аэропорт.
На переднем плане:
посредине — компрессор наддува водяного бака,
слева — клапан слива туалетного бака.
Корпус клапана пластмассовый.
Слева виден рычаг для поворота внутренного шарового клапана.
Рычаг этот обычен, поворачивается он с наружной панели обслуживания туалетного бака.
Тянешь там ручку, и она через тягу поворачивает рычаг.
И тут таится очередной сюрприз от Airbus 🙂
Показанная на фотке красной стрелкой тяга имеет резьбовые регулировочные наконечники из хрупкого металла.
И если клапан поворачивается плохо, а снаружи хорошенько дёрнуть ручку, то тяга ломается.
И тогда каждый прилёт техник лезет в багажник, снимает заднюю панель, и вручную открывает сливной клапан бака 🙂
до тех пор, пока тягу не поменяют.
Однако мы отвлеклись.
Увлекающе манит нас темнота за туалетным баком.
Пройдёмте же ж.
(кстати, справа по фотке наблюдаем водяной бак)
И вот, проползя по неудобным стрингерам и шпангоутам, попадаем мы в самую заднюю зону герметичной части фюзеляжа.
и слева на рисунке наблюдаем главную интригу сегодняшнего рассказа —
Vacuum Generator ! 🙂
Именно он своей пятнадцатисекундной работой в течение каждого цикла смыва и создаёт на земле разрежение для отсоса содержимого очка в бак.
И напоследок можно добавить ещё немного деталей.
Высоту отключения Vacuum Generator воспринимает специально обученный датчик давления.
Работой туалетной системы заведует контроллер, отслеживающий состояние всех частей системы и выдающий неисправности в самолётный компьютер.
Степень заполнения бака показывается на FAP.
Такая — вакуумная — система много удобнее, чем циркуляционная:
— возит с собой не жидкость, а лишь выделения человеков,
— не требует заливки жидкостью, а только отсоса содержимого. Хотя в документах и предусмотрена небольшая — порядка пяти литров — зарядка туалетного бака, но в жизни практически везде на это забивают, и тем не менее система работает отлично.
Правда, наличие одного бака на весь самолёт приводит к необходимости очистки длинных смывных линий.
Но эти трубы чистятся изящно — примерно раз в неделю в каждый туалет засыпается литров пять-семь мелкого льда и заливается сверху литром хим. реактива или разбавленного уксуса. Потом всё смывается. Пролетая по трубе, лёд откалывает сталактиты и сталагмиты, а химия полирует результат. Эта работа — идеал для техника: несложно и жутко интересно 🙂
Заодно таким образом очищается и приёмный бак.
Потом это всё сливается в ассенизационную машину.
Вот, собственно, и все интересности об вакуумном туалете Airbus-320 🙂
На других самолётах вакуумные туалеты устроены принципиально похоже.
Летайте нашими туалетами 🙂
Источник: engineering-ru.livejournal.com
Устройство
В основе механизма всех унитазов лежит принцип водяного затвора. Устройство имеет свою систему рычагов, поплавок и пломбу, которые служат для перераспределения воды внутри конструкции. Другими словами, устройство подает воду, механизм способствует ее накоплению, а затем в нужный момент происходит смыв. Подвод воды производится при помощи шланга, запорный клапан надежно удерживает воду от протекания, и перекрывает подачу, когда бак наполнен. Поплавок регулирует уровень набранной воды. Все это называют арматурой для унитаза. Именно она отвечает за его надежную работу.
Конструкция типичного унитаза состоит из двух емкостей. Первая – это сливной бак, он находится наверху и служит для накопления и последующего выплескивания воды во вторую емкость – чашу. Она располагается на полу и закреплена к нему. Однако бывают модели, которые имеют боковое, настенное крепление.
Когда вы нажимаете на рычаг, происходит слив. Принцип гравитации устремляет поток вниз, вода попадает в чашу и смывает с нее отходы, унося их в канализационный сток.
Устройство слива унитаза
Устройство слива
Сливные бачки широко представлены на рынке сантехники. Они могут иметь различную модификацию и конструкцию, но принцип работы бачка унитаза остается прежним. Механизм приводит в движение рычаг. Однако различные модели бачков могут работать:
- От одной клавиши;
- От двух клавиш;
- В двух режимах.
Две кнопки на бачке – это относительно недавняя разработка, которая позволяет экономить водные ресурсы. В зависимости от надобности можно производить полный, либо неполный слив воды. Если вы нажмете большую кнопку, то вода выльется из бачка полностью, маленькую – только половина.
К тому же вода может смываться по-разному:
- Методом прямого смыва;
- Методом обратного смыва.
Первый метод предполагает прямой выход воды из бачка в чашу, второй – вода может менять свое направление. Такой смыв несколько эффективнее, но более шумный.
Видимая часть устройства сливного бака состоит из следующих деталей:
- Бак;
- Крышка;
- Кнопка (или кнопки).
Устройство унитаза
Невидимая часть предполагает наличие:
- Поплавкового крана, который регулирует воду;
- Заглушки, которую используют при боковом креплении бачка;
- Арматуры для слива.
Когда нажимают кнопку, вода проходит через открывающийся клапан и попадает из бака в чашу. Принцип работы клапана унитаза такой же, как и у водяного затвора. Если уровень воды в баке становится ниже нормы, то начинает работать поплавок, который, опускаясь, открывает кран, и вода наполняет опустевший бачок.
Для того чтобы работа этой системы не нарушалась, нужно позаботиться о регулировке и фиксации в определенном положении поплавка. Когда количество воды становится слишком большим, поплавок следует опустить, если наоборот – то поднять.
Работа сливного механизма
Для того чтобы понять, как работает механизм слива, необходимо рассмотреть его подробнее. Он основан на действии арматуры в несколько этапов. В бак поступает вода по шлангу из труб. Сам бак имеет два механизма – налив и слив. Чтобы вода могла накопиться в бачке, используется механизм налива. Достигнув нужного уровня, подача останавливается благодаря клапану, который ее перекрывает.
Устройство сливного бака
Нажимая на клавишу, мы приводим в действие второй механизм – слива. Вода подается порционно и выливается в чашу с большой скоростью. Таким образом, отходы эффективно смываются в сток.
Мало кто обращает внимание на конструкцию, находящуюся внутри бачка, она скрыта от глаз. Но именно от нее зависит работа всей системы. Подача воды осуществляется несколькими способами.
Механизм верхней подачи действует следующим образом. Вверху бака находится арматура, а вода поступает туда через боковой канал. На конце рычага находится поплавок. При достижении ним определенного уровня, на шток начинает оказывать давление второй рычаг. Шток имеет мембрану, которая предназначена для перекрытия потока воды. Это наиболее часто встречаемый механизм слива воды в туалете. Практически все сантехнические устройства, которые имеются сейчас в продаже, оборудованы ним.
Механизм нижней подачи предполагает нахождение сливной арматуры в нижней части бака. Принцип работы поплавка унитаза в данном случае состоит в том, чтобы перемещаться вдоль вертикально расположенного штока. На запирающую мембрану будет оказываться давление, которое возникает при движении поплавка. А движется он благодаря тяге. Именно она ограничивает и регулирует уровень воды внутри бака. При таком способе спуска воды, устройство производит минимальный шум, особенно по сравнению с предыдущим вариантом.
В этих процессах нет ничего необычно, все они основаны на законах физики. Но даже такие, казалось бы, элементарные системы, могут давать сбои, которые потребуют корректировки от их пользователя.
Принцип слива воды из бачка в унитаз
Что такое вакуумный унитаз и как он работает
Если вы хотите достичь максимального комфорта и при этом сэкономить воду, то вам следует обратить внимание на такую интересную модель унитаза, как вакуумный. Внешне он практически неотличим от обычного стандартного устройства, но его механизм работает немного по-другому и позволяет сливать меньше воды за раз, чем типичный унитаз. Дело в том, что в сливной операции здесь используется не только вода, но также воздух.
Сегодня вакуумные унитазы используются все чаще. Они обрели популярность, благодаря тому, что их удобно использовать во многих заведениях, таких как:
- Торговые центры;
- Гостиницы;
- Учебные заведения;
- Транспорт;
- Аэропорт или вокзал;
- Стадионы;
- Лечебные центры;
- Многоэтажные здания и сооружения;
- Музеи.
Как уже говорилось, принцип работы вакуумного унитаза схож с механизмом обычного сантехнического устройства. Он имеет пропускной клапан и водяной контроллер, отвечающий за выпуск воды. Существенным его отличием является то, что при сливе используется всего около 1 литра жидкости, а также воздух. Для сравнения, традиционная модель унитаза за один прием может истратить до 8 литров воды. Таким образом, на лицо существенная экономия.
Дополнительным преимуществом вакуумных унитазов является их способность поглощать запахи, а также то, что для их монтажа не нужно слишком много труб большого диаметра. Это делает их более универсальными, с возможностью установки в любом месте. Для монтажа обычных унитазов зачастую требуются трубы с различным сечением, что затрудняет их установку в некоторых местах.
Вакуумные модели неспроста предпочитают в средствах передвижения. Это связано с принципом их работы. Подачу воздуха в них регулируют специальные насосы, которые создают разряжение. Когда кто-то нажимает сливную клавишу, срабатывает клапан, он открывается, и тогда воздух просто всасывается внутрь. Он не только способствует лучшему удалению содержимого чаши, но и убирает ненужные запахи.
Для того чтобы проконтролировать чистоту смыва, в чашу дополнительно подается вода в количестве одного литра. Этого обычно достаточно для окончательной очистки унитаза. Вода сливается быстро и клапан тут же возвращается на место.
Сантехнические хитрости для удобства и комфорта
Желая достичь большего комфорта, люди изобретают все новые приспособления, способные улучшить их жизнь, устранив малейшие моменты, которые могут вызывать раздражение. Например, многих раздражает падающая крышка унитаза. То есть даже не сам факт падения, а звук, который при этом издается.
В связи с этим не так давно был изобретен микролифт крышки унитаза. Этот механизм в последнее время набирает все большую популярность и приобретает новых поклонников. Он позволяет устранить вышеописанную проблему – звук падающей крышки унитаза. Микролифт не только бесшумен, но и позволяет крышке опускаться плавно, без резких движений. Контролировать данный процесс не нужно, что также очень удобно.
Таким образом, мы рассмотрели механизм работы такой важной единицы сантехники, как унитаз. Узнали, как происходит слив воды, и немного окунулись в мир современной сантехники с ее новинками.
Источник: abisgroup.ru
ВАКУУМНЫЕ ТУАЛЕТЫ — ДЛЯ ТОНКИХ ЦЕНИТЕЛЕЙ КОМФОРТА НА БОРТУ.
Одним из направлений деятельности нашей компании является продажа вакуумных туалетов, которые пользуются спросом среди владельцев катеров и яхт.
Туалеты с подобным принципом работы часто можно встретить в современных поездах. Система вакуумного туалета состоит принципиально из двух основных компонентов: непосредственно унитаза, как правило, с педалью и вакуумного генератора, создающего необходимое разряжение, посредством чего отходы из чаши «высасываются» и «транспортируются» либо в отдельный бак хранения отходов, либо за борт.
Туалеты такого плана продаются в виде перечня из нескольких составляющих, когда все компоненты индивидуально подбираются, детали согласовываются с заказчиком, утверждается спецификация и клиент получает на выходе итоговое решение. Всё во много зависит от ряда нюансов и конкретной ситуации: кто-то просто разбил унитаз вакуумной системы на яхте, который был куплен в Европе или США, а кто-то с нуля закладывает на яхту при строительстве вакуумный туалет; кто-то будет сбрасывать отходы за борт, а кому-то нужна ёмкость для хранения отходов с индикацией уровня её заполнения; кто-то закажет с туалетом оригинальные канализационные шланги для прокладки системы, а кто-то решит сэкономить и купит трубы такого диаметра в строительном супермаркете.
В общем нюансы при выборе и покупке вакуумного туалета присутствуют и, если Вы остановили свой выбор на данной системе, то лучше всё обсудить по телефону, тем более удовольствие не дешёвое и, как правило, приобретается на дорогие проекты катеров, яхт, автодомов и пр.
Данные системы характеризуются незначительным расходом на смыв, что позволяет экономить потребление воды и уменьшить размер бака хранения отходов. Данные туалеты отличает высокий уровень комфорта и качества, а также компактная конструкция и отсутствие неприятных запахов при эксплуатации.
Источник: www.thermo-dynamics.ru